2020-03-31 03:31:39|来源:人民日报|编辑:靳松

关于陈虹提出的对燃料电池汽车企业予以税收优惠的问题弧,财政部强调膘,目前国家已经在企业所得税甸戊们、增值税奈、消费税忿胶瓜、车辆购置税等多方面提供了优惠泰。以消费税为例话,“我国对无汞原电池稍、金属氢化物镍蓄电池汤门、锂原电池猎报啦、锂离子蓄电池既、太阳能电池莆乓耻、燃料电池和全钒液流电池免征消费税刊,已经体现出对燃料电池的税收优惠浦讳玩。”同样聚,新能源汽车免征车辆购置税的政策中乐,燃料电池汽车同样获益铜。

奥迪Q5L

在强势的德系SUV映衬下,前期“火热”的日系SUV略显落寞。9月,三款入榜的日系SUV均出现环比下滑。其中,本田CR-V销售19098辆,环比下降6.52%,排名也从上月亚军掉落至第6名;日产逍客销售18328辆,环比下降2.92%,排名下滑至第7名;日产奇骏销售17683辆,环比下降8.35%,排名跌至第8名。

然而,“新车效应”褪去后,它们能否依旧强势还有待后市观察。同时,传祺GS4、宝骏510等昔日自主明星车型何时能“卷土重来”,也值得期待。

在新能源汽车产业发展初期,补贴是不可或缺的。但对补贴的过度依赖,不仅使得车企难以应对市场竞争,同时滋生了“骗补”等违法行为。为了应对这些问题,新能源汽车补贴退坡正在进行中。

9月,自主、德系、日系依然保持着“433”格局,共有4款自主车型、3款日系车型和3款德系车型入选“9月国内SUV销量前十榜单”,自主的“团队”出击、德系的大幅突进与日系的冲高回落成为焦点。

■补贴仍在但拒绝依赖

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合资方面,大众系表现高光。一汽-大众探岳一举夺得9月SUV销量亚军,上汽大众途观紧随其后;高档SUV市场方面,领跑的同样是一汽-大众旗下的奥迪Q5L。相比之下,前期强势的日系SUV则迎来全面回调。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示,“日系SUV表现仍属平稳,未来仍具发展空间。德系SUV之所以表现强势,是因为其具备更灵活的产品布局,在轿车和SUV市场都有强势车型,可以根据市场需求快速制定销售策略”(经济日报-中国经济网记者郭跃)

相比于哈弗对现有“王牌”车型进行配置提升的做法,榜上其余自主车型长安CS75、吉利博越、荣威RX5则直接推出“加强版”车型,从而形成家族化产品阵容,共同“征战”市场。其中,荣威率先于8月28日推出了荣威RX5MAX车型;随后,在9月5日成都车展开幕当天,长安CS75PLUS和吉利博越PRO相继上市。

□孙锋

完善法律规范让醉驾入刑实现立法本意

伴随“头部”车型持续回暖,国内SUV市场9月销量808862辆,同比重回正增长至0.6%;1-9月,SUV累计销量达6451672辆。其中,自主SUV对各自主力车型推陈出新,销量增势立竿见影,其以“家族”形式打造更强“IP”的渴望不言而喻。

聚焦至车型,1-9月,哈弗H6毫无疑问高居销量榜首,大众途观、日产奇骏、本田CR-V等合资紧凑级SUV也保持稳定发挥。前三季度,除了凭借上半年“惊艳”表现实现累计销量蹿升的现代ix35,以及高档车品牌奔驰GLC销量突破颇有亮点外,其他SUV车型表现波澜不惊。

□sunfeng

(作者系江苏省东台市市民)

"原标题:醉酒挪车不属醉驾引热议市民:一律入刑不宜有例外

应dang注意的是,1-9月,中国新能yuan汽che产销为88.8万辆和87.2万辆,同比分别增长20.9%和20.8%,增速比1-8月明显回落。在新能源汽车主要品种中,纯电动汽车产销同比保持增长,插电式混合动li汽车小幅下降。

至于陈虹提出的专项资金,财政部表示:“根据十八届三中全会关于清理、整合专项资金的会议精神,目前不宜另设专项资金”这也就意味着,至少短期内,中央财政不会专门拿出一大笔钱投给燃料电池汽车产业,政府更希望通过非财税政策引导,希望企业以及产业界发挥主观能动性。

在新能源汽che产业发展初期,补贴是bu可或缺的。但对补贴的过度依赖,不仅使得车企难以应对市场竞zheng,同时滋生了“骗补”等违法行wei。为了应对这些问题,新能源汽车补贴退坡正在进行中。

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